GB/T 25117.3-2010 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验

标准编号：GB/T 25117.3-2010

标准名称：轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验

英文名称：Railway applications - Rolling stock - Combined testing - Part 3: Combined testing of alternating current motors,fed by an indirect converter,and their control system

发布日期：2010-09-02

实施日期：2011-02-01

归口单位：全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会

执行单位：全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会

主管部门：国家铁路局

起草人

刘可安、马文俊、李益丰、高永军

起草单位

株洲南车时代电气股份有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车株洲电力机车研究所有限公司

标准范围

GB/T 25117的本分适用于机车车辆上电动机、间接变流器供电的交流电动机及其控制系统。 其目的是规定： ——机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性；——验证这些性能特性的试验方法。 组合系统分为以下两种类型： a) 由间接变流器供电的交流电动机(主要是辅助电动机，例如冷却通风电动机)，其机械输出(转矩、转速)和变流器之间无任何控制，可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作； b) 在机械输出和间接变流器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。 第一类系统按照GB/T 25123.2-2010和GB/T 25122.1-2010进行试验。 本部分适用于第二类，主要是牵引传动系统。 GB/T 25123.2-2010适用于变流器供电的交流电动机，GB/T 25122.1-2010适用于电力电子变流器，GB/T 25119-2010适用于电子设备，本部分适用于电动机、变流器及其控制系统所构成的组合系统。因而GB/T 25123.2-2010阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法，GB/T 25122.1-2010阐述的是验证变流器是否符合其技术条件的试验方法。显然，本部分中的一些试验可以取代上述标准中的相应试验．用户与制造商双方应达成协议，以避免试验重复。 完整地进行全套组合试验很繁杂，而且常常需要很大的功率，在工厂不一定能实施。因此，用户和制造商可以协商，试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验也可以分开做，一部分在工厂内做，一部分在线路上做。 本部分起草时，仅有下列电动机—逆变器的组合形式已经用于牵引传动系统； ——电压源逆变器供电的异步电动机；——电流源逆变器供电的异步电动机；——电流源逆变器供电的同步电动机。 本部分也可适用于将来可能使用的其他组合形式。 逆变器的直流输人(见图1)可以是供电网或中间直流环节，它们由交流电网整流(GB/T 25122.1-2010中2.2.1)或由直流电网斩波(GB/T 25122.1-2010中2.2.2)或由自备电源(如车载发电机、蓄电池或其他电子电源，见GB/T 25122.1中22 1-2010中1. 1)提供。

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